单片离合器和双片离合器有什么区别?双离合器和单离合器区别：答：无论是双片离合器，单片离合器，都属于干式摩擦片离合器。双离合器和单离合器使用性能就有区别了：1、单片离合器，结构简单，维修安装便利，缺点是：结合不平稳，输出扭矩小，双片离合器与单片离合器使用功能是相同的。

1、汽车离合器由什么组成?

离合器的组成有飞轮，压盘，离合器片，分离轴承，分离拔叉，离合接线及离合踏板。1.飞轮与发动机曲轴相连，用于传送和储存发动机能力，同时飞轮上有起动齿圈用来起动发动机。2.压盘总成是用螺栓固定在飞轮上，主要作用是分离发动机动力，易于驾驶员换档，如果压盘损坏就不能顺利进行换档操作。3.离合器片在飞轮与压盘中间，通过内部花键与变速箱输入轴相连，通过磨损力把发动机的动力传递到变速箱。

5.分离拔叉安装在变速箱拔叉轴上，主要用来固定分离轴承，分离拔叉在变速箱壳体上可以前后移动。6.离合接线是把汽车离合器与驾驶员联系在一起的配件，有些汽车通过液压来传递动力。7.离合踏板，驾驶人员可以通过踩踏板或松踏板来完成变换档位，也是整个离合系统中驾驶员最直观的一个配件。

2、离合器的工作原理与构造(图解

1曲轴2从动轴3从动盘4飞轮5压盘6离合器盖7释放杆8、10、15回位弹簧9释放轴承和套筒11释放拨叉12离合器踏板13释放拉杆14释放拉杆调节拨叉16按压弹簧17从动盘摩擦片18轴承离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压板后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动时，动力通过飞轮和离合器盖传递给压盘，两者一起转动。

从动盘有双面摩擦衬片，正常啮合时离合器分别与飞轮和压盘接触；从动盘通过花键毂安装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支撑在曲轴后端的中心孔内，后端支撑在变速器壳体上。压紧机构由若干个沿圆周均匀分布的压紧弹簧组成，安装在压盘和离合器盖之间，用于将压盘和从动盘压紧到飞轮上，使飞轮、从动盘和压盘压紧在一起。

3、汽车的离合器是什么构造呢?

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

4、离合器有几个部分组成?

一般将离合器分为主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4个部分。主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上,压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中,并可沿窗口轴向移动。这样,当发动机转动时,动力便经飞轮、离合器盖传到压盘,并一起转动。（1）主动部分：飞轮、知压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；

5、自动变速器离合器结构组成和工作原理是什么?

自动变速器的工作原理。一、在汽车的操纵中，相信对于离合器大家都很熟悉。对于装置手动变速器的汽车，离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合发动机与变速器之间动力传递，驾驶员需通过离合器踏板控制离合器。一般来说，汽车手动变速器的离合器有三个作用：（1）离合器的第一个作用可以称为平顺换档：在换档时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离，中断发动机与变速器之间的动力传递，这档变速器才能顺利换档：若离合器不能彻底分离，动力传递没有完全切断，变速器将产生换档困难、换档冲击响甚至不能换换，对变速器的损伤很大。

6、离合器的作用以及离合器组成的构件?

保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。

7、离合器总成结构

扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片*摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。

从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。

8、单片离合器和双片离合器有什么区别?

双离合器和单离合器区别：答：无论是双片离合器，单片离合器，都属于干式摩擦片离合器。不同的是，双片离合器是两个离合器摩擦片，在两片摩擦片中有一个中压板。而单片离合器只有一个摩擦片，也没有中压板，只是构造上的区别。双片离合器与单片离合器使用功能是相同的。双离合器和单离合器使用性能就有区别了：1、单片离合器，结构简单，维修安装便利，缺点是：结合不平稳，输出扭矩小。

根据这些特性，单片离合器使用在载重量较小型的汽车上；双片离合器使用在大型汽车上。此外，汽车上的双离合和单离合的区别：1、换挡时工作状态不同：双离合器在换挡的时候实现了动力不间断；单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出，2、功率输出不同：双离合器输出功率较高；单离合器输出功率较低。